全世界都在变，在以美国为代表的非中国化浪潮中，一大批低端制造业向东南亚转移，而越南这个在改革中走得最远的国家也承担了最多的迁移任务，让我们来看一下这个一亿人口的小国家是否能够成为下一个“世界工厂”。
如今，中国仍是名副其实的“世界工厂”，而到2012年前，更是雄霸全球的“世界工厂”头衔，那时的中国劳动力相对便宜，生产要素成本较低，再加上中国政府出台的各项鼓励外资的税收优惠政策，吸引了全世界的投资者。
据亚洲研究机构IMAsia的估计，2010年中国生产企业的平均时薪为2美元，2016年为3.9美元，增长了近一倍；而越南目前生产企业的时薪在1美元至1.4美元之间。
但中国在“世界工厂”的头一把交椅上走了20多年，是唯一一个全行业生产的国家，整个供应链的形成并非一蹴而就，要想将所有的供应链都从中国转移到其他国家是不可能的。生产型企业所要做的只有向东南亚国家转移或扩大产能，而越南由于其地理位置和近一亿人口的劳动力和消费因素，已成为移民首选之地。
越南已加入WTO，并与欧盟签署了《越南-欧盟自由贸易协定》，成为继新加坡之后东盟第二个签署该协定的国家。不管怎么说，新冠疫情终将结束，越南除了致力于经济复苏外，FDI也将迎来新的高潮。但在越南投资仍然存在以下4个明显的短板！
首先，越南的中间品基础非常薄弱，无论怎样张开双臂欢迎外国投资，越南都不可能在短期内拥有像中国那样完整的上下游产业链，从长期来看，可能性也很小，它只能依靠中国的产业链来支撑，而这看起来更像是中国的一个省。
其次，与其他东南亚国家相比，越南在基础设施建设上投入的资金相对较多，但也没有建立起相应的交通基础设施网络，就像南北连接的高速公路那样，多年来都没有通向全境，更别提仅仅存在于脑海中的高速铁路了；这也导致了运输和物流成本的上涨。
还有一点，就是通关速度太慢，而且收费太高：据世界银行统计，目前越南出口自产优势农产品，平均需要105小时才能通关(新加坡平均仅需62小时)；越南进口汽车零部件，平均需要132小时(新加坡平均仅需54小时)。在越南，清关成本也是很低的，相对于东南亚国家算是比较高的(越南清关成本是新加坡的1倍多)。
最后一大短板这就是越南缺乏具备一定技能的劳动力：中国花了20年时间建立了“世界工厂”，在此期间产生了大量的中高级技术工人；许多国外生产企业将工厂迁往越南后，逐渐发现越南仍然非常缺乏具备一定技能的劳动力，需要时只能就地培养。此外，随着迁往越南的外资企业不断增加，即使是普通越南工人也很难招到人，换句话说：“不是一亿人左右就能支撑起全球产业链的大规模转移。”
除了上述四大因素外，越南是亚洲最腐败的国家之一，近几年越南国内生产总值平均增长率约为6%，表面上看，工资增长都很快，比7年前翻了一番，但其价格飞涨，导致居民实际购买力严重下降。
土地私有化，环境问题，国有企业效率低下，政府外汇太少不利于抵御金融冲击，劳动力成本逐年上升...这注定了越南撑不起产业链的迁移！
